[璧山汽车 深评]  对国产汽车产业来说，最恐怖的新闻不是行业整体销量下滑，而是不守住已有的市场份额。当总盘子不再增加，中国品牌与合资品牌开端“鱼死网破”的正面对决，但前者份额却在近期陷入了历史新低。

依据中汽协的数据，中国品牌乘用车1-4月共销售277万辆，同比降落22.3%，而市场份额为40.5%，同比降落了4个百分点。其中中国品牌轿车1-4月共销售66.2万辆，同比降落17.2%，其市场份额为20%，降落1.1个百分点；中国品牌SUV1-4月共销售160.4万辆，同比降落25%，其市场份额为55%，降落6.7个百分点。特殊是4月份下滑趋势持续扩展，4月份中国品牌乘用车共销售58.5万辆，同比降落27.9%，其市场份额已经降落到37.1%，同比降落了5.2个百分点，已经快要濒临历史最低点，中国汽车品牌策略转型火烧眉毛。

●《深评问道》是什么？

《深评问道》是璧山汽车首个面向行业端用户打造的栏目，特约汽车行业资深从业者执笔，独家解析／揭秘行业大事件。除了热烈表象，咱们更想向你浮现对事物实质、因果以及将来可能性的探索跟思考。

本期行业评论员——许海东，中国汽车产业协会秘书长助理兼商业和谐部主任，教学级高等工程师。长期从事汽车行业的治理工作，现兼任中国汽车产业协会国际商业和谐委员会秘书长、市场商业委员会秘书长、汽车后市场委员会秘书长。

60s疾速懂得中心论点：

1、本年以来，中国品牌乘用车销量连续下跌，快要濒临历史最低点，策略转型火烧眉毛。
2、中国品牌汽车企业将来发展艰苦众多，要害在打造企业内部小环境。
3、在艰苦时代企业要布局策略转型，在新能源跟智能网联等新技巧发展趋势方面恰当抉择冲破口，并向细分范畴发展。

●转型要害期，中国品牌须要思考更多题目

对于中国品牌下滑的起因，行业内已经有了良多剖析，咱们当初须要关怀的是中国品牌如安在窘境中解围？良多大型征询公司灵敏地捕获到了“商机”，由于逆境中可能也是企业“病急乱投医”的时刻，而这恰是征询公司面临的机遇。企业都盼望在逆境中寻找“救市秘方”，但在全部中国经济面临转型进级的要害时刻，任何翻新都须要从转变本人开端，当下中国品牌须要当真面对的题目良多：

从前30年咱们习惯跟应用的发展方法、治理模式、效力模式、翻新模式还合适目前的局势吗？老模式存在什么题目，这些题目导致咱们的弱点是什么？咱们应当如何走出从前熟习的模式？......

在寻找新的模式前，咱们都应当思考两个题目，对这两个题目的准确懂得跟解答，有利于咱们剖析从前模式的题目，从而找到新的发展标的目的。

第一个题目来自中国足球行业，为什么这么多年、这么多投入，引入了这么多的洋教练跟高程度本国球员，咱们的足球程度仍是上不去？固然有良多足球专家总结出了多方面的题目，也开出了各种药方，但到目前的成果仍是咱们的足球程度在亚洲都越来越低了。足球活动有一个绕不外去的题目，它实质上是一种须要团队配合的活动，不仅是每个球员的个人技巧程度要高，并且球员之间的配合程度也要高。这就是咱们的第一个题目：什么才是最好的团队配合？

第二个题目来自汽车行业，汽车是一种花费品，而花费品胜利的基本是如何和谐把持好产品的品质跟本钱，才可能在剧烈的市场竞争中保存发展。而目前解决产品德量跟本钱的最好计划就是采取日本汽车企业所发明的精益出产方法。咱们国度的企业从上世纪80年代即改造开放之初，就尽力学习日本企业的“全面品质治理系统”，在企业中大批成破“TQC小组”。日本车企探索出来的精益出产方法，中国汽车企业进行了大批的、重复的学习，但成果仍是与日本汽车企业有较大差距。第二个题目就是：为什么中国车企学不会精益出产方法？

●解决要害题目的中心是打造企业内部小环境

可能良多企业不信服，咱们也在利用日本车企的精益出产方法