[璧山汽车 行业]车企之于车市，如鱼饮水心里有数。上一篇咱们剖析了2019年车市三大细分市场的竞争局势，本期工业透视持续为你带来“2019车市年度讲演”第三篇，清点主流车企在2019年的战绩，悉数其产品布局策略及得失。

中心不雅点速览：
1、吉祥汽车跟上汽通用五菱进入年销过百万辆的第一梯队，长城汽车、长安汽车跟上汽团体年销量超过50万辆，中国车企CR5已超过60%，头部效应浮现；
2、德系合资车企在产品布局上走量少而精的路线，拳头产品多，并在高端车型市场坚持强势；
3、日系合资车企仍以经济实用车型为主力支持，但2019年开端在中型轿车市场抢占德系市场份额；
4、在车市存量竞争时期，踊跃谋求品牌向上的中国车企亟待拿出再多些能久经考验的拳头产品。

不完整统计，海内现有乘用车企业140家，年销量超过10万辆的只有34家，超过20万辆的只有25家，这里面有中国车企8家，合资车企17家。

从量级看，能够依据年销量将海内车企划分为四个梯队：第一梯队是年销100万辆以上的，有5家车企，两家中国车企入围，德系两家、日系一家。第二梯队是年销50-100万辆的，有12家车企，长城汽车、长安汽车跟上汽团体三家中国车企入围，另有日系“两田”在中国的四家企业、德系奢华品牌的三家企业，北京古代跟上汽通用别克也在这一营垒。

第三梯队是年销20-50万辆的，有8家车企，按2019年销量排序顺次是上汽通用雪佛兰、比亚迪、广汽乘用车、奇瑞汽车、春风悦达起亚、上汽斯柯达、长安福特跟上汽通用凯迪拉克。第四梯队是年销20万辆以下的，大大小小有115家之众。

以市场份额计，南北民众共计拿走14.3%的市场份额，日本“两田”的四家车企共计拿走14.1%的市场份额，BBA三大奢华品牌的合资车企共计占据8%的市场，5家头部中国车企共计市场份额到达21.2%。2019年，南北民众跟日本“两田”的销量都在正增加，三家奢华品牌合资车企的销量亦是上扬，长城汽车跟上汽团体依附进一步丰盛产品线也实现了年度销量的正增加。