[璧山汽车行业]  当下中国汽车市场存在着两种潜伏需要，即“奢华品牌入门化”跟“中国品牌向上化”，两种趋势的独特作用使得竞争底本绝对独破的各品牌品位市场（奢华品牌、合资品牌跟中国品牌市场）彼此间竞争日趋剧烈。近两年来，处在高低夹击的合资品牌在市场份额上不仅不被鲸吞，并且通过产品构造优化跟市场策略调剂份额还略有上浮。今天咱们聊一聊合资品牌是如何打赢市场份额捍卫战，以及其中日系、德系品牌如何实现逆势上扬的。

●《车圈大数据》是什么？

《车圈大数据》是璧山汽车面向行业端用户打造的栏目，通过璧山汽车大数据跟传统统计数据相联合的方法解析汽车行业的宏不雅环境、市场趋势跟热门事件，做有深度的汽车行业景象分析。

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1，斗转星移，面对奢华品牌下探压力，合资品牌抉择向下收割中国品牌市场份额；
2，合资品牌冰火两重天，日德景色无穷，美法份额疾速下滑；
3，盯用户、增产品、调构造，日系全力增份额。

数据阐明

品牌品位：分奢华品牌、一般合资品牌（简称合资品牌，如民众、丰田等）跟中国品牌。
车型级别尺度：文中提及的车型级别依照璧山汽车产品库的尺度进行划分。
销量数据阐明：本文剖析中所波及到的终端销量数据起源于保监会交强险的上险量数据，由璧山汽车进行收拾得出。

2019年前三季度中国乘用车市场终端上险量1514.2万，同比降落2.9%。其中合资品牌终端上险量808.3万辆，占总体53.4%，同比降落1.8%，近年来首次跑赢大盘。

对照近三年的乘用车分品牌品位市场份额能够发明：合资品牌市场仍然是中国乘用车市场最大份额板块（2019年1-9月占比53.8%，较2017年增加0.2%）；奢华品牌市场份额增加4.3%；中国品牌市场份额降落4.4%。可见，面对奢华品牌下探压力，合资品牌抉择将这种压力转移给中国品牌。

从详细的车型级别市场察看，奢华品牌一方面在其传统上风市场（大型轿车、大型SUV、中大型轿车、中大型SUV跟跑车市场）进一步强化主导位置，扩展份额上风；另一方面，在中型轿车跟中型SUV细分市场采用进攻策略，直接冲击合资品牌；并且这种趋势有可能会进一步蔓延到紧凑级市场。面对这种压力，合资品牌不仅在传统主导市场（中型及以下轿车市场跟中型SUV市场）奋力抵御；并且在SUV市场全力出击，向上直接挑衅奢华品牌在中大型SUV市场的主导位置、向下争取中国品牌在紧凑型SUV跟小型SUV市场的主导权。

那么咱们不禁要问，合资品牌是通过什么手腕来获得这样的成就的呢？

◆ 合资品牌斗转星移，压力传递

一、增添车系投放，丰盛产品数目

2017年中国乘用车市场销量到达历史高峰后，近两年来阅历了持续下滑。在此背景下，合资品牌却对市场远景信念仍然十足，逆势增添新产品投放数目跟晋升现有产品更新速度，加快实现产品力的晋升。依据璧山汽车大数据监测，2019年前三季度合资品牌新上市车系到达169个，超过了前两年全年的产品投放量。从车款数目上看增加更加显明，2019年前三季度新上市车款到达1277款，较2018年全年增加26.1%，极大的丰盛了产品数目。

二、调剂产品构造，适应花费进级趋势

从近三年的乘用车市场车型级别构造变更发明：紧凑级市场份额虽略有降落，但仍然是乘用车市场份额最大板块（占53.4%）；前多少年景色无穷的小型SUV市场在本年已经从份额第二位滑落到第四位；中型级市场疾速突起（占21.8%），且市场份额呈连续扩展趋势，可见中国乘用车市场花费进级趋势显明。

合资品牌新上市车型级别前五名为紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型轿车、中型SUV跟小型SUV，产品构造与乘用车整体销量构造极为类似。这种投放策略一方面保障合资品牌原有上风市场（紧凑型轿车、中型SUV、中型轿车市场等）的产品竞争力连续晋升，有效招架外部压力；另一方面，对紧凑型SUV跟小型SUV市场加大投入，掠夺中国品牌主