[璧山汽车 行业]  开篇，先放多少道思考题：第一题，假如不政策红利，新能源汽车的购置激动有多大？第二题，在车市存量竞争时期，新能源汽车要从燃油车手里分蛋糕，靠何胜算？第三题，海外品牌假如大举进场，新能源汽车工业构造会调剂成什么样子？带着这三个题目，本期工业透视将从开年海内外新能源车市的动向看起，而后对2020年新能源汽车工业的走向进行预判。

中心内收留速览：
1、叠加年前冲量透支需要跟春节假期影响，1月份海内新能源乘用车销量同比大跌53%；
2、欧美市场开年纷纭提速，德国跟法国的销量同比涨幅分辨高达134%跟228%；
3、插电式混杂能源市场已经被合资品牌搅动生变，纯电动板块虽目前绝对安静，但鲶鱼国产Model 3(参数|询价)行将攻破当前局势；
4、真正市场化的竞争，有利于良币驱除劣币，更加健康良性的工业秩序必将树立。

★海内车市：1月批发量同比大跌53%，老牌车企哀鸿遍野

乘联会数据显示，2020年1月海内新能源乘用车批发销售43339辆，同比大降52.5%，其中纯电动车批发30855辆，同比降57.3%，插电式混杂能源车批发12484辆，同比降34.4%。1月份新能源乘用车批发销售浸透率也跌到了2.69%。

回看往年，开年环比大跌是惯常景象，而同比大跌则较为鲜见。2017年1月也大跌了61%，诱因是2017年的补助尺度将在2016年基本高低调20%。本年的开年走低，叠加了年前冲量跟春节假期的影响，并不新的补助调剂政策放出，不外近期有报道征引彭博社的报道，说中国可能延伸补助支撑政策，业界以为这更多的是“被捉笔放声”。

1月仅40家车企有新能源汽车批发，销量超过1000辆的车企只有18家，且无一过万，超过5000辆的只有区区两家。最高的是比亚迪，然而7316辆的销量同比大跌了74%，“老牌”新能源车企能够说是哀鸿一片——北汽新能源批发销售2006辆，同比大跌56%，上汽通用五菱跌去83%，吉祥汽车跌84%，奇瑞汽车跌73%，长安汽车跌53%。上汽乘用车月销量排第二，同比跌去16%，算是表示很好的了。

值得留神的是造车新权势，蔚来汽车、幻想汽车、威马汽车、合众新能源四家新权势1月份的批发销量均超过了1000辆。蔚来汽车以蔚来ES6为主，销售1493辆，蔚来ES8批发销售105辆。幻想汽车交付1180辆幻想ONE，威马EX5销售1027辆，合众新能源的哪吒N01销售1001辆。别的，华晨宝马、上汽民众、广汽丰田三家合资车企进榜，广汽丰田的iA5销售1236辆，雷凌双擎E+销售486辆。合资车企在2020年的动作会加快，苗头已现。

★多款“明星”车型销量腰斩，甚至归零

北汽新能源EU系列的销量最为考验心脏——去年12月以21963辆的超高销量收官，转过年的头一个月就只有1966辆，北汽新能源EX系列从2825辆变到17辆，LITE从416辆归零。环比跌掉70-80%是多数纯电动车型的表示，另两款销量出行环比大幅下跌的车型是宝骏E100跟奇瑞eQ电动车。

纯电动车型1月批发销量归零的车也不在少数，比方一汽-民众的奥迪Q2L e-tron，去年最后一个月销售1049辆，1月归零；小鹏汽车G3去年12月销售1485辆，1月归零。

插电式混杂能源车型整体跌的不纯电动板块那么惨烈，详细车型还有环比大涨的，比方宝马5系新能源跟宝马X1新能源，1月销量均实现了环比增加，前者较去年12月增加30.4%，后者增加了232%。同样大幅增加的还有沃尔沃S90新能源，去年12月销量是125辆，起亚K3新能源去年12月销量只有83辆，比亚迪唐新能源只批发出1005辆。

看看插电式混杂能源车型榜，合资品牌真是越来越多了，并且从去年开端，全部插混市场的格式已经被搅动生变，先是宝马跟民众旗下车型疾速升位，后有丰田的两款双擎E+入市，日系跟德系车的品牌背书才能都比拟强，后市不收留小觑。

『宝马5系新能源』

★国际市场：欧美市场竞相提速

1月的国际市场则走出完整不同的节奏。美国同比增加80%，德国同比增加