●缩减两厢车产品线，大干快上SUV车型

当年，中国品牌引领了SUV的风潮，并抢占了市场先机，随后外资品牌才纷纭向海内市场大批、疾速地导入SUV车型，并逐渐暂缓，甚至结束对两厢车的引入。

『引领SUV风潮的哈弗H6』

前面提到的富康车型在海内征战了15年后便退出市场，神龙团体又引入了两厢跟三厢版的美丽307。到了全新换代的美丽308，其先期在海内只有三厢版车型，后来才引进两厢版的美丽308S，或者是销量太差，没过多久，厂家就宣告停产。与此同时，美丽却布局了从2008到5008的SUV产品线。

『在欧洲颇受欢送的两厢版美丽308，海内却很短命』

民众品牌始终发力轿车市场，这也是支持它在海内宏大销量的国家栋梁，面对火爆的SUV市场，民众天然不甘落伍。近些年，民众始终在调剂旗下的产品阵列，并分辨在南北民众疾速布局了“途”字辈跟”探”字辈的多款SUV车型，补上了缺失的那条腿。

『高尔夫(参数|询价)是民众在两厢车市场最牢固的碉堡』

日系的“双田”，在紧凑型轿车市场中无一款两厢车（思域两厢版本年将引入海内），只在小型车市场中有YARiS L致炫、飞度这种两厢车。在SUV范畴，丰田形成了从丰田C-HR到RAV4荣放，再到汉兰达的产品线，并在一丰跟广神姿用姊妹双车策略，本田同样如斯。日产在骐达的基本上，也布局了劲客、逍客、奇骏、楼兰的SUV产品线。

『骐达是目前“日系三强”在紧凑型市场中独一的两厢车』

去年，自己在加入一场马自达3的内部会议时，问到厂家是否会引入两厢版车型，其明白回复：因为两厢版车型在马自达3产品线中不足两成的销量，所以全新一代马自达3在海内只投产三厢车型，后期会通过SUV来补足产品线，这款SUV就是CX-30。

『未能引入海内的全新两厢马自达3 令人唏嘘』

美系品牌中的福特福克斯跟别克威朗两款车型都源自欧洲市场，在海内的销量却不尽如人意，不外福特跟通用都布局了从小型SUV到中大型SUV的产品线，SUV车型刚好是福特及通用品牌善于的范畴。

『别克威朗』

我以为车企抉择缩减或增添某类车型的投放，实在是对市场“后知后觉”的反映，从缩减两厢车产品线，到增添SUV产品的投放，进一步印证了两厢车市场份额在缩小的事实。

●购置两厢车的花费者更关注什么

两厢车就像小型车一样浮现市场萎缩的状况，然而这个市场仍然存在，同时集中度会越来越高，对留在市场里打拼的车企来说，如何把准花费者的脉搏就显得尤为主要。首先从市场散布情形来看，华北跟华东地域对两厢车偏好最高，其中经济发达的一线城市对两厢车更为青眼，同样富嫡的华南地域更多是日系车的天下，而日系车又少有两厢产品，这也使得华南地域对两厢车的偏好较低。

其次，咱们再看看购置不同品类车型的花费者在关注点上的差别。依据璧山汽车的大数据，购置两厢车与三厢车的花费者同样重视车辆外不雅的设计（两厢车跟三厢车两种流派的美）；购置两厢车的花费者是除了跑车之外，最重视操控性的，除了一般车型外，这也是高尔夫GTI、高尔夫R、奔跑A级AMG、宝马1系M等两厢钢炮存在的意思。

『花费者购置不同品种车型的偏好占比』

此外，购置两厢车的花费者对车内空间及乘坐舒服性的需要较低，而乘坐舒服性与车辆的操控性显然是个抵触点。横向对照来看，购置SUV跟MPV的用户更在乎我就想要个SUV或MPV，颜值跟操控性显然不是他们关注的重点，这类群体对空间、舒服性的请求显然更高，这也是SUV跟MPV车型特有的上风。

咱们能够得出这样一个论断：购置两厢车的花费者更多集中在华北跟华东地域经济发达的城市，他们更重视车辆的外不雅跟操控性，对乘坐舒服性及空间的需要较低，显明区隔于更重视空间及舒服性所购置SUV跟MPV的人群。

总结：

对留在两厢车市场打拼的车企来说，找准产品的中心卖点，并与花费者的爱好相符合是尤为主要的。寻求舒服性及空间的两厢车很轻易被吞没在茫茫的三厢车产品中。凭借杰出的外不雅、内饰设计跟良好的操控驾驶感来赢得两厢车群体的青眼，是在这个市场内取得关注的主要条件。

本年将引入海内的两厢版思域，就是一款充足逢迎了两厢车购置群体的车型。或者其销量远不迭三厢版车型，但通过对原汁原味产品的导入来培养花费者群体，能够一直晋升品牌在花费者心中的内在价值。进入中国市场20年的高尔夫，就像民众的精力图腾一样，已经深刻国人心坎，这样的产品天然是购置两厢车用户所关注的。（文/璧山汽车 冯景毅 局部图片源自网络 数据起源：璧山汽车大数据）