● 12-15万元：百花齐放，百家争鸣

『本田思域』

1月份，战天战地战空气的本田又一“超跑”思域成为了坊间都在热议的车型，购车热度方面，思域则超过了朗逸夺回了第一的地位。固然销量上朗逸相对当先，然而假如看到思域目前基础不优惠，朗逸优惠在3万元摆布，就能看出谁的产品力更强了。同时咱们看到，古代名图是近3个月中首次进入TOP 10。名图定位在中型车，在这个价钱区间实在是“以大打小”，从热度来看其这样的策略是胜利的，然而从品牌角度看，本属于领动的正面战场，反而依附更高等别的名图来打，对古代品牌的发展可能存在一些隐患。

『斯柯达柯珞克』

SUV方面，12-15万元是一个十分有意思的区间，小型SUV（XR-V）、紧凑型SUV（哈弗H6）以及中型SUV（众泰T700）都可能找到属于本人的客户，堪称是百家争鸣。品牌来看，也是中国品牌跟合资品牌各有千秋。对不少购车者来说，15万元能落地全办完，是一个很主要的指标，而不同的购车者或看中颜值、或看中空间、或看中行驶品德，这就培养了这个市场的多样性。在将来，民众的新SUV产品（一汽-民众的T-Roc）也将进入该市场，斯柯达的柯珞克也将有局部车型进入这个区间，花费者也会有着更多的抉择。

● 15-20万元：中国品牌高端SUV实力初显

『丰田新凯美瑞』

15-20万元价钱区间，轿车的整体购车热度有所回落，然而全新凯美瑞在历经上市两个月产能不足煎熬的同时，花费者对其的关注度开端迟缓爬坡，让这个区间的轿车排名有了小范畴浮动。在SUV中车型中，前四席位已完整被中国品牌车型盘踞，这在以往长短常少见的。固然热度不等同于销量，但中国军团在与同价位合资品牌车型竞争时能取得更高的关注度，这足以引起合资品牌的器重跟警戒，也从一方面阐明，WEY、领克的高端之路有了良好的开始。

● 20-30万元：主流合资品牌的缠斗非常焦灼

『2018款昂科威』

与上个区间相似，全新凯美瑞借助着新车效应在20-30万区间内的购车热度也有所回升，甚至超出了奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L等奢华品牌车型。总体上看，这个区间内奢华品牌跟主流合资品牌都在揣摩着怎么从对方手中抢过更多的蛋糕，民众系固然在轿车跟SUV范畴双面开花，但稍有忽视，就被早先上市的2018款别克昂科威抢了风头，新款车型增添了eConnect智能互联科技、换装9速Hydra-Matic变速箱，产品力晋升的同时预计在将来两个月的销量也会有所增加。

● 30-50万元：BBA依然是最大赢家

『Jeep大指挥官』

30-50万元价钱区间多少乎排斥掉了所有主流合资品牌，只剩下德系BBA掌控着购车热度的整体走势。途昂自上市以来在SUV市场桂林一枝，让BBA略显为难之余，对其无可奈何，既不克不及通过价钱战自降身价，也无奈通过奢华品牌的影响力去打压对方的“嚣张气势”。从目前各主流合资品牌的产品计划来看，途昂这种通过加长加大加配置来晋升产品性价比、挑战奢华品牌的做法正潜滋暗长，福特、别克、Jeep等美系品牌早已抑制不住，预计探险者、昂科雷、大指挥官等车型陆续国产后，30-50万元价钱区间的SUV关注度还会有一轮大洗牌。

『2018款奔跑E级』

与SUV不同，30-50万元价钱区间的热点轿车很难被容易撼动，偶然碰到优惠幅度上涨，热度才会向上蹿一蹿。值得一提的是，本月内奔跑E级的销售线索量大幅下滑，甚至跌出了热度前十名，编纂剖析以为，一方面起因是因为1月初2018款奔跑E级对全系驾驶互接洽统进行了调剂，受到花费者的质疑，另一方面则由于新款车型上市势必随同着优惠政策的收紧。

● 50-100万元：热点车型“阶层固化”

当花费者把购车估算限定在50-100万元区间内时，可选车型并不如设想中那么丰盛，尤其是热点轿车的销售线索大多集中于BBA车型中。而在SUV营垒，有丰田普拉多(试驾有礼)为主流合资品牌光耀门楣，超出了保时捷Macan、奥迪Q7等“豪门”，成为最具用户购置动向的SUV车型。

● 100万元以上：奥迪主销区间下移

从最新颁布的2017年销量来看，奥迪再度超出奔跑宝马，盘踞奢华品牌销量第一名席位，然而这个桂冠得来并不那么轻易。奥迪在近多少年内一直被业内看衰，尤其是旗舰车型的位置大不如前，这在100万元以上价钱区间的销售线索量表现的尤为显明，奥迪A8跟奥迪Q7此次均未能挤进轿车跟SUV热度前三名之内，这与用户需要进级的整体花费趋势不无关联。在国人眼中，奥迪表现出的奢华属性大多与达官权贵有关，先富起来的新贵阶层则更多是盼望以奢华座驾凸显个人品位（而非职位），这时候奔跑、保时捷便成为更优抉择。

● 主流MPV：比亚迪宋MAX对宝骏730的神车位置形成要挟

『比亚迪宋MAX』

近半年内，比亚迪宋MAX在主流MPV市场的热度一路猛追宝骏730，从去年玄月占MPV购车热度的7.09%，到本年1月已升至16.9%，宋MAX在第二名的地位愈发怡然自得，将途安、GL8、GL6等合资品牌MPV逐步抛在了身后。2018年短期内，MPV购车热度前十位不会有显明的浮动，随后的竞争将在吉祥全新MPV、传祺GM6等新车上市后才会逐步崛起。

● 主流新能源车型：先入场选手上风显明

将新能源车型整体拎出来看（包含纯电动车跟插电式混杂能源车型），当前购车热度较高的前十款车型，依然是进入新能源市场较早的多少家车企的产品，仅比亚迪品牌就囊括了三款热点车型，荣威也不甘人后，RX5新能源车型与荣威ei6的购车关注度均比拟靠前。

● 全文总结

2018年开年之战，古代/起亚正在9万元以下的市场内复苏，固然临时还无奈凭借现状断定韩系车的起逝世复生，但从焕驰、瑞纳、ix35等车型的关注度上能够看到，国人对其的成见正在一点点破冰。别的值得一提的是15-20万元区间内的SUV，WEY VV5/VV7、领克01、传祺GS8首次将合资品牌SUV挤出前四名。2018年度无论是中国品牌仍是合资品牌都面临着方方面面的压力，购买税减免政策撤消、新能源车型补助退坡、排放尺度日益严苛等政策性因素迫使车企要更加敏捷地学会在新的市场机会眼前转型，2020年将是一道分水岭，能不克不及顺利迈入聪明交通的新世代只争朝夕。（文/璧山汽车 王寅 张晓丹）

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