■ “舍卒保车” ，临时稳住销量

固然奥迪品牌整体销量（含入口）接连被奔跑、宝马超出，但当前国产销量以幽微上风险胜。获胜之因当然离不开主力车型的大幅优惠。在花费低迷的市场环境中，对花费者自动让利，天然会播种一批对价钱更为敏感的用户。但降价策略并不是一劳永逸的，更是不成连续的，这在销量走势中也可得到验证。

从国产化车型销量数据中能够看到，奥迪品牌中紧凑型及中型车型销量盘踞70%以上的份额，这些主力车型通过大幅的折扣优惠，牢固销量，同时也带动品牌保住市场。但同时，咱们也看到，近年来，奔跑跟宝马正在逐渐缩小与奥迪的差距，尤其本年奥迪的销量多少乎被奔跑逼平，这阐明，降价策略的效用正在逐步衰减。别的，高线索数与较低销量的差别也阐明，奥迪品牌的线下成交率较低。一方面，廉价吸引的用户成交动向不高，造成了营销资源的耗费；另一方面，阐明用户较轻易被竞品拦阻，局部用户由于廉价产品的简配，会转而购置一般合资品牌高配车型。降价策略并不是常用而不衰，而应当择机慎用，更要留意它对品牌形象的反噬。

奥迪降价策略的“失”

■ 品牌美誉度甚至不迭二线品牌

频繁的降价，会加强潜伏花费者的降价预期，让品牌无奈树立一个稳固、有效的价钱系统，同时也会侵害车主对品牌的价值认知。奥迪频繁降价促销，对品牌形象及品牌美誉度的侵害，是宏大且影响深远的。依据璧山汽车品牌矩阵（Customer-Based Brand Value，简称CBBV），奥迪固然关注度跟动向度都更高，但品牌美誉度却与奔跑、宝马存在较大差距，甚至不迭二线奢华品牌——雷克萨斯，作为一个在中国深耕多年的品牌，昔日的荣光早已被人们淡忘。奥迪获取的高关注度跟较多的动向用户，显然并不是基于用户对品牌力的感知跟反馈，而更多的是依附价钱上风。打造一个享誉世界的品牌，须要多少十年甚至百年的时光，而侵害一个品牌只要刹那之间，企业应当爱护本人的羽毛，制订营销策略需全方位考量，不克不及发生门路依附。

■ 品牌溢价才能大打折扣

一个价钱系统不稳，已在花费者心中留下常态降价认知的品牌，必定会让花费者越来越不肯意为其高溢价买单。依据线索的价辨别布数据，从用户动向度来看，奥迪线索量重要散布在40万以下价区，而在40万以上价区的线索占比仅为3成多，而宝马、奔跑在此价区的线索占比达4成、5成。这阐明在具备更高溢价空间的高价区市场，与奔跑跟宝马比拟，奥迪重大缺少竞争力，其高溢价产品对用户缺少吸引力。

同样，从奥迪的终端销量构造中，也可看出奥迪的溢价才能的趋弱。依据2019年1-9月累计销量数据，奥迪销量重要集中在紧凑型及中型市场，共计份额占比到达7成，而中大型及以上车型销量占比仅为2成。反不雅奔跑与宝马，其大型及以上车型销量份额均超过3成。更高等别的车型存在更高的价位跟更大的溢价空间，奥迪在高等别市场的沦陷，显然阐明，奥迪品牌的溢价才能无奈与奔跑、宝马对抗，更多的花费者不肯意为奥迪产品的高溢价买单。

由于价钱的下探，奥迪廉价位产品与一般合资品牌产品呈现更多的用户交叠。通过竞争格式图可看出，民众已在奥迪品牌对照次数中居第二位。奥迪除了与奢华品牌竞争剧烈外，与一般合资品牌呈现越来越多的用户争取，这一局部交叠的用户，摇晃不定，对奢华品牌的价值认知不强，较易被竞品拦阻，也会使得在实际销售进程中耗费过多资源与精神，更会通过彼此的竞争，进一步拉廉价值空间。

■ 渠道受伤不轻

渠道作为直面花费者的销售一线，承当了成交转化、交易履约、办事交付等一系列本能机能。稳固而高效的渠道系统是抢占市场的要害之一。