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『宝骏310W』
宝骏在6万元以内价区之所以能怀才不遇，可不是纯洁树立在价钱战的基本上，还有品德战。2017年7月11日上市的宝骏310W，固然与310同平台打造，但轴距达2750mm，后备厢收留积达740L-1460L，配置更不含混，胎压监测、定速巡航、倒车影像、8英寸触摸中控大屏、后排空调出风口、后排USB接口、外后视镜电加热等一个不少。9月6万元以内价区的中心亮点，就看宝骏310W的热度是否连续晋升，是否助力宝骏的整体热度冲破50%。
『吉祥前景X1』
宝骏上风显明，劲敌也没轻言废弃，2017年吉祥已先后投放了前景X1、前景X3两款小型SUV。后者于2017年8月25日刚上市，搭载了一台1.5L动员机，最大功率102马力，峰值扭矩为141牛·米，匹配5MT/4AT变速箱，配置方面也比拟抢眼，有8英寸液晶显示屏、胎压监测、一键启动、电动车窗、定速巡航、行车记载仪等配置，甚至还搭载了ESP车身电子稳固体系等。
● 6-9万元：民众与宝骏已成6-9万元价区的首选，长安等正踊跃布局
如在将来一年半载里，吉祥的X1、X3不克不及在6万元以内价区对宝骏形成要挟，个人高度倡议吉祥把廉价车的策略重心转移至6-9万元价区。目前，民众、宝骏凭借捷达、POLO、730、510等多款重磅车型，已经成为6-9万元价区最受用户欢送的两大品牌，8月两者的线索占比分辨为18.03%、15.45%。将来一两年两者都还有不少杀手锏，2017下半年上汽通用五菱将投放中型SUV，2018年民众将投放独破便宜车品牌，这些举动都将聚焦6-9万元。
在民众跟宝骏的强势挤压下，2017年6-9万元价区的传统实力品牌长安汽车使出了浑身解数，除了大幅下降CS75、CS35的官方领导价外，还先后投放了欧尚A800、凌轩、长安CS55等多款新车，2017年8月初又追加了凌轩1.5T，上述价钱战与新车投放不仅能为用户在宝骏730、宝骏560等之外供给更多抉择，并且目前已获得不错成就，8月6-9万元价区的SUV热度TOP5中，长安占了三款。如该势头得以坚持，2018年长安就能够全身心向中高端车市发动进攻了。
『长安凌轩』
按理说吉祥的帝豪、帝豪GS、前景轿车、前景SUV等在6-9万元价区有大展拳脚的空间，但目前都处于各级别购车热度的6-10位，离TOP5都有一步之遥。盼望吉祥加把劲，如能追上第一营垒，将为其在9-12万元价区挑衅民众奠定坚实的基本。
● 9-12万元：用户在9-12万元价区的抉择空间越来越大，MPV酝酿暴发
8月民众在9-12万元价区固然仍是桂林一枝，线索占比高达18.66%，但同比大幅下滑了25.39%，第二营垒的丰田、哈弗、吉祥、别克等的线索占比分辨为7.27%、7.03%、6.92%、6.79%，且都处于同比增加状况。除了紧凑型轿车外，该价区正出现越来越多性价比十分凸起的紧凑型SUV跟MPV，用户的抉择空间越来越大，后两大细分车市恰是目前民众布局的空缺区域。
『哈弗M6』
刚从前的一个多月里，哈弗、长循分别在9-12万元价区投放了两款款重磅车型——哈弗M6跟长安CS55。两者配置都极其丰盛，哈弗M6配齐了多功效真皮标的目的盘、防夹电动天窗、一键启动、双温区主动恒温空调、主动雨刷、主动大灯、主驾驶电动座椅等适用装备，长安CS55全系标配8英寸多媒体液晶显示屏、电子手刹、等，别的除1.5T 6MT炫目型/炫色型以外，CS55其余车型均配齐了无钥匙进入、无钥匙启动等配置，高配车型还配有动员机启停等。
进一步笃实9万元以内车市后，9-12万元价区将成为宝骏的新冲破口，2017年8月4日新款宝骏560上市，其最大亮点是推出了1.5T+6DCT的能源组合，据悉宝骏730鄙人半年也将推出搭载相似能源组合的车型。
● 12-15万元：合资紧凑型SUV、合资中型轿车等大范围涌入12-15万元价区
12-15万元价区正变得越来越热烈，供用户抉择的车型越来越多，之前大批定价15-25万元的合资紧凑型SUV、合资中型轿车，以及定价9-12万元的中国紧凑型SUV等正纷纭涌入该价区。
2017年8月25日上市的三菱新款劲炫ASX定价11.48-14.98万元，仍旧搭载了1.6L跟2.0L天然吸气动员机，配置方面最大变更是新款增添了电动天窗、可挪动后排座椅等。5月15日上市的2017款逍客，基于1.2T能源，也将价位下探至12-15万元价区。上述车型与新哈弗H6等中国品牌紧凑型SUV正好构成了正面比武，后者于4月上海车展期间上市，其中2.0T将主打12-15万元价区。
『起亚凯绅』
中型轿车也是如斯，2017年8月28日上市的起亚凯绅，撤消了2.0L车型跟1.8L手动挡车型，仅搭载1.6T+7DCT跟1.8L+6AT两种能源组合，直接定价12.88-14.98万元。之前上市的名图也将主力价区下探至12-15万元。博瑞等中国品牌车型持续笃实12-15万元价区，2017年8月1日上市的新款博瑞，对外不雅及内饰方面进行了调剂，中控大屏由现款8英寸电阻屏进级为10.2英寸高清电收留屏，同时优化了摆布两侧多功效按键布局，整体把持功效更加便捷。
● 15-20万元：用户越来越热衷15-20万元价区，让该价区成兵家必争之地
之前多少年9-12万元的车型比拟受欢送，但目前15-20万元价区逐渐成为新热门。别的，跟着迈腾、帕萨特价钱的一直下探，以及探界者、柯迪亚克、VV7等大批重磅新车的纷纭涌入，15-20万元价区已成兵家必争之地。8月民众线索占比高达25.25%，同比下滑2.58%，紧随其后的日产、雪佛兰、别克、丰田、福特、传祺等的线索同比增加都超过30%。
『三菱新款欧蓝德』
刚从前的8月，在15-20万元价区上市了多款重磅新车：2017年8月31日长城投放了WEY VV5s，定价15-16.3万元，配置“极其丰盛”；2017年8月26日广汽投放了传祺GS7，定价14.98-20.98万元，配置同样丰盛；2017年8月25日广汽三菱投放了新款欧蓝德，定价15.98-22.38万元，配置也不逊色；2017年8月24日一汽马自达投放了新款马自达CX-4，定价14.08-21.58万元，配置了不少特点技巧……这些车型除了配置丰盛外，定价都绝对比拟“厚道”，客不雅上会加速15-20万元价区的花费热度由轿车向SUV转移，间接迫使速腾等该价区的传统主力车型大幅降价。
● 20-25万元：途不雅L、CR-V、GL8等成20-25万元用户的新宠
8月20-25万元价区的购车热度最高的仍是迈腾、帕萨特、途不雅，但线索的环比与同比等增加最显明的是途不雅L、CR-V、GL8等，预示着20-25万元价区的花费热门正加速由轿车向SUV、MPV转移。
『本田新CR-V』
2017年1月18日上汽民众投放了中型SUV途不雅L，供给了1.8TSI跟2.0TSI两种能源共7款车型，至今其购车热度始终处于高位；2017年7月9日春风本田投放了新CR-V，供给1.5T跟2.0L混动两种不同能源，其中的混动车型重要集中于20-25万元；2017年2月27日上汽通用投放了别克新款GL8商旅车，搭载2.5L直喷动员机，共3款车型，定价22.99-26.99万，与全新一代GL8跟新一代GL8Avenir拉开间隔。
● 25-50万元：民众、路虎等踊跃布局25-50万价区
奥迪、宝马等传统主流奢华品牌，在25-50万元价区正面临来自一般品牌、二线奢华品牌等越来越大的挑衅，8月奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5、宝马5系等的线索分辨下滑了9.39%、11.25%、39.28%、20.95%。基于途不雅L、途昂两款SUV，民众在25-50万元价区表示活泼，线索占比超出宝马，同比增加64.48%。路虎的表示也很抢眼，线索同比增加39.09%，环比增加39.28%。
路虎在25-50万元价区的线索大幅晋升与从前一月投放的多款新车亲密相干，2017年8月25日路虎分辨投放了新款发明神行跟新款揽胜极光，前者定价35.80-51.80万元，后者定价38.80-69.80万元，两者都不谋而合调换了新国产2.0T Ingenium四缸动员机，同时匹配9速手自一体变速箱。
● 主流品牌：下半年哈弗、福特等应谨严缩减价钱的优惠力度
8月人气增幅最大的仍然是宝骏，民众、本田、丰田、别克、日产等的人气绝对稳固。奥迪、吉祥的线索同比增加固然都呈现了下滑，但环比增加比拟强势。比拟危险的是福特、哈弗，8月两者线索环比增加的幅度都比拟低，分辨为4.4%、-3.13%，同比增加的下滑幅度都比拟大，分辨为-20.78%、-31.03%。福特的重要起因是锐界、翼虎、翼搏、蒙迪欧、福克斯等主力车型目前都缺少强势反弹的才能，这一趋势如连续到2018上半年，福特面临的挑衅恐怕会是空前的。哈弗的重要起因是WEY分流了局部用户，信任这在长城的预料之外，但又是情理之中的事件。个人高度倡议长城从新计划哈弗的定位，不要偏执于“专业SUV”，更别拘泥于2020年200万辆的销量目的，尽量靠向“民众SUV”，聚焦15万元以下价区，营销上不予余力夸大“无差异花费”等概念，夸大轿车与SUV趋同，海外品牌与中国品牌趋等同，跳出紧凑型SUV，紧盯民众紧凑型轿车，凸起空间、配置、售价、多功效等卖点，别的趁势而为推动哈弗的局部优质用户向聚焦15万元及以上价区的WEY转移。
● 主流级别：在适应花费进级的浪潮中，民众的表示最为杰出
2017年民众凭借途不雅L、途昂两款SUV，在20万元以上价区一跃成为宽大购车用户的新宠，甚至有压抑宝马等奢华品牌的势头。之所以会有如斯强势的表示，由于途不雅L跟途昂所在的中型SUV跟中大型SUV，恰是当下花费进级的中心区。8月无论是中型SUV跟中大型SUV的线索环比增加，仍是同比增加，都处于领衔地位。当然民众也有致命的隐患，销量过于集中紧凑型轿车，该车市又是近多少年表示最低靡的细分车市之一，2018年或将成为民众策略转型的要害期。
● 主流国别：捷系（斯柯达）的卖点越来越不凸起
从前一两年，有关法系、韩系等销量大幅下滑的新闻常常见诸报端，但同期捷系（斯柯达）的表示同样十分不乐不雅，8月其线索同比增加大幅下滑32.63%，环比增加仅有1.39%。因为年销量仅有三十来万辆，捷系（斯柯达）很轻易被疏忽。将来多少年中国车市或将连续坚持低增加状况，市场红利不复存在，斯柯达的品牌力不强、与民众同质化等毛病会逐渐裸露，被淘汰的概率会大幅增添。2017下半年斯柯达从新定位本人的义务比拟急切，个人倡议斯柯达自动下降身段，将中心对手锁定民众，肥水不流外人田。
大范围的价钱战实在是车企大淘汰的前奏，也是车企难以跟上花费进级潮的重要表示。目前中国汽车品牌确实是太多了，且泥沙俱下，大大增添了花费者的抉择难度，客不雅上急切须要一场大张旗鼓的大淘汰。个人高度倡议宽大花费者在购车时千万别焦急，必定要货比三家，缓缓看，缓缓选，必定要记住目前的中国车市已经是完完整全的“买方市场”。即使2017下半年的车市会有所回暖，但局部细分车市的价钱战必定会连续，本年多数车企实现全年销量目的的义务会很艰难。
● 全文总结
转瞬间每月一期的《购车热度排行》快一年了，当初是被编纂部“忽悠”着写了一二期，原认为意思下就差未几了，谁知开弓不回首箭，就像开启了一场热恋，带上了我的心尽力射向远方。每期对我个人都是次很好的学习机遇，用户的批驳跟斧正，往往都能给我新的灵感。沉思熟虑后我决议来个大改，从本期开端将讲演的中心剖析维度由“级别”转向“价区”，并晋升新车剖析的比重。固然不少人士，尤其是宽大业内人士对紧凑型轿车、中型轿车等车型级别的概念已滚瓜烂熟，但不少购车用户，尤其是首次购车用户对上述概念仍是一头雾水。而价区无论是对业内人士仍是对购车人士，都是最熟习、最直白、最主要的表述。再加璧山汽车的中心用户是宽大购车用户，以及跟着璧山汽车大数据体系的越来越完美，咱们也有才能从“价区”维度进行剖析。文章不足之处，盼望宽大用户持续批驳与斧正，有朋自远方来不可开交，在璧山汽车能像这么快快活乐写作、交换、矫正、播种，我已称心如意。（文/璧山汽车 周丽君）