一是局部花费者盼望等候更多国六车型上市。可能花费者心仪的车型还未呈现，须要等候；发达地域的花费者，接收新事物比拟超前，斟酌题目更为久远，担忧国五车型将来的提前强迫淘汰，因而不会选购国五车型而趋势于购置国六车型，造成国五车型的畅销；同时因为国六车型绝对较少，花费抉择车型较少，有些难以满意花费者需要，花费者的购置力就会临时被克制，影响购置力的开释。

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二是局部花费者会自动延缓购置国六车型。花费者可能盼望等候国六车型的批量上市、等候国六车型品质、牢靠性的验证、等候先期花费者应用的口碑等反馈，而后再实行购置国六新车型。因而这些花费者会持续应用现有的国四、国五车型，这就造成了这些地域的局部花费者等候或延迟购置的行动，并且这种张望、等候的风尚也会沾染并构成花费者的局部共鸣，较大的影响了花费力的开释，也克制了一局部花费。

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三是国六车型本钱有必定的进步，会导致车价回升，影响花费者购车心理。实行国六，车型本钱回升，汽车售价进一步进步，在目前车市低迷，车厂降价竞争、车价降落趋势的环境中，花费者接收车价的上涨有必定的心理阻碍，也影响花费者的购车需要，造成购置力的延缓开释，为原来下滑的市场又带来必定的负面影响。而低端花费者对车价更为敏感，因而对排放进级对低端车型影响更大。假如低端花费群体受损，而高端花费群体又坚持张望，因而在国六尺度切换的前后，车市的下跌趋势可能会进一步加重或连续。

4、汽车厂家部署出产的难度大为增添。

汽车出产是一种大范围持续性的出产，须要全部零部件供给链随时的和谐跟响应。国六尺度的实行，导致国五车型的出产与国六车型的出产有一个切换的进程，而这种切换进程中的出产部署往往给汽车出产厂家带来宏大的挑衅。出产多少国五车型或出产多少国六车型，因不同地域花费者的需要跟喜好不同，其中可变因素太多，因为提前实行区域范畴超过全国一半以上的市场，这让厂家很难正确估量。

因为目前中国汽车销售市场宏大，这种切换带来的影响远远不是以前的国三、国四到国五的切换进程能够直接比拟的。目前现状就是因切换影响宏大，厂家无奈预估市场的变更，导致厂家排产艰苦，并带给全部供给链系统的压力增添，使全部汽车出产呈现较大稳定，对汽车出产厂是一种宏大的挑衅。

5、经销商进货志愿及库存也呈现较大稳定。

汽车经销商在面临国五跟国六排放尺度的切换中，也处于张望状况，他们也不明白花费者的抉择会怎么变更？花费者是盼望廉价的购置国五车辆仍是价钱高一些的国六车辆？花费者如何抉择及变更经销商也不明白，因而他们的做法就是减低库存，少进车辆，等候花费者的需要进一步明白。

而经销商少进车辆的志愿，必定影响出产厂家的排产打算，导致厂家只能进一步减产来做应答，这将导致5、6月份呈现汽车出产跟销售的一个低潮期，从而影响全年的汽车销售总量。

7月1日相干区域正式实行国六b尺度之后，市场是否可能疾速恢复也很难断定，花费者是不是可能及时开释出由于之前等候的购置力也还要受其余因素的影响，从而使本年全部汽车销售市场变更因素增多、难以猜测。

总之，因国六排放尺度的切换带来的这些影响因素，将对本年中国车市发生较大的影响，这不是一个利好的因素，对全部车市的影响能够称之为雪上加霜。依照咱们前期的剖析，目前中国汽车市场的低端花费群体购置力还不恢复，而中高端市场又呈现切换尺度的影响，这成为影响本年中国汽车花费市场的又一主要因素，其造成的重大影响还要进一步察看。（文/璧山汽车行业评论员 许海东）