10年以来，奢华品牌年均增加幅度最高的恰是紧凑型SUV。海内紧凑型SUV市场上，目前重要是德系、日系跟韩系主流合资品牌与中国品牌的对决。然而，这是一块大蛋糕，也是竞争最为剧烈的一片江湖，奢华品牌“伸一小脚尝尝水”也是必定。本年前三季度，宝马在紧凑型SUV市场拿下9.2万辆的销量，奥迪跟奔跑的总量只有其一半高低。

宝马X1是奢华品牌最早进入紧凑型SUV市场的车型，上市销售已近6年，至今该车也是奢华品牌紧凑型SUV销量最高的车型，其次是奥迪Q3、奔跑GLA。宝马X1是奢华品牌营垒中紧凑型SUV独一月销量能够坚持在2000辆摆布的车型，本年在一级、二级、三级城市的销量构造基础为3:3:2。

假如论下沉幅度，奥迪应当是BBA中最亲民的了，前面咱们看到它在中型轿车甚至中大型轿车板块都将二级城市攻下为最大区域市场，同样，奥迪在紧凑型轿车市场的进军步调也最大。本年前三季度，奥迪销了售6.8万辆紧凑型轿车，以奥迪A3为主，奔跑临时有点无心恋战，虽也有5.2万辆的销量，但月度销量走势呈下滑之势。

奥迪A3、奔跑A级跟宝马1系是BBA在紧凑型轿车市场的主打车型，三个竞品车型都主攻二级城市，以二级城市销量为最高。从它们之间的对照看，宝马1系销量走势不错，后市可能对奔跑A级构成较大的竞争压力。

『奥迪A3』

■编纂总结：交手20年，到底谁赢谁输？

只管与奔跑跟宝马与生俱来的奢华光环比拟，奥迪显得有些黯淡。但在中国市场上，以国产化计，奥迪进入最早，比宝马跟奔跑差未几早了10年，且一进入就通过合资、与官方配合公务车等方法占据了中国花费者的心智，也因而培养了奥迪在中国市场近30年的光辉。

然而，事件正在起变更，尤其是2016年当前，奥迪的江湖位置产生了变更被撼动，实在从2013年开端就有了端倪，是年，最晚进入中国市场的奔跑百尺竿头，并从2017年开端先后超过奥迪跟宝马，青出于蓝地成为新的营垒领袖。那么，这一场连续十余年的激战，能简略说谁赢谁输吗？

BBA的比赛，实在是一场不相上下的市场争取战，再天然不外的此消彼长中，反应了三者作为老牌汽车制作商，既能引领工业风向又能适应花费动向的娴熟。BBA的关联，与其说是竞争关联不如说是共生关联，所谓“棋逢敌手难相胜，将遇良才不敢骄”。它们比武的这些年，落地了好的产品，花费者从中受益，必定水平上也加速了海内汽车工业的技巧进级跟产品进级，咱们看BBA的竞争，更多的是看其技巧提高、适应乃至领导市场的产品及营销方略，所谓仙人打架，段位天然更高一筹。（文/璧山汽车 王静波）