从各大品牌表示看，不不测，特斯拉又是量速齐优。并且，特斯拉Model 3是重要的拉动车型。Model 3本年7月份进入英国市场，5个月累计销量近7000辆，与此同时，Model S跟Model X的销量都较前两年有所减少。英国本土品牌捷豹I-PEACE因去年6月上市，本年的累计销量同比增幅必定高企。

不外本年英国的插电式混杂能源车型销量锐减，起因是去年11月英国结束了对该类车型发放补助。英国纯电动车市能不克不及始终坚持下半年的增加态势，仍是个未知数，究竟，大选跟脱欧都会对其全部汽车花费市场带来不利影响。

■实在的德国

德国，世界第三大电动汽车市场。曾因默克尔个人的“燃油车退出时光表”表态而引发轩然大波，给世界造成了莫大的误解。本年前十一个月，德国市场纯电动汽车销售59634辆，累计同比增加65%。前未几，德国政府又打算进步对新能源汽车的补助力度，并赐与泊车、税收等优惠，这无疑为德国乃至世界的新能源汽车工业打了一支强心针。

作为世界汽车产业强国，德国的本土品牌在纯电动化转型上并不激进，毫无疑外，特斯拉也“攻陷”了德国市场。本年前十一个月特斯拉在德国的销量同比增加了4.3倍，比任何其余品牌都高，仅2月份入市的Model 3就销售了8000多辆。雷诺已在德国市场销售多年，属于施展稳固的选手，本年销量仅次于特斯拉，长期走量的基本上有53%的同比增幅已属不易。

宝马、民众这两个德国品牌却在主场输给了异域品牌，始终就是宝马i3跟高尔夫新能源两款车型为主，民众本年的增速还落伍于德国市场整体增速。

有意思的是，只管德国政府一再为新能源汽车打强心针，市场的走势却流露了这样一个机密：不享受补助的混杂能源车型在范围跟走势上都强于新能源汽车，并且，纯电动汽车市场鄙人半年是走低的。不同于其余国度混动市场被“两田”（丰田跟本田）并吞的局势，奥迪在德国混动市场上的销量（80542辆）濒临丰田（44681辆）的2倍，奔跑的混杂能源车型本年也销售了25249辆。

所以，鉴于可供抉择车型数目跟应用方便性等起因，德国人仍是更乐意为混动买单。不外，奔跑跟奥迪的混动技巧都是48V混杂能源，属于弱混，在强混范畴仍是无奈与“两田”匹敌，这个曾有最强动员机技巧、最强汽车产业的汽车老克勒，在电动化转型的路上能走多快多远，还要看其本土品牌的志愿跟步调。

■特斯拉“疯了”

看了多少个主流国度的纯电动市场情形当前，最深的印象是不是“特斯拉、特斯拉、特斯拉”？为什么老是特斯拉？

特斯拉无疑已经提升世界电动车老大，本年前十一个月寰球累计销售31.9万辆，而排在第二的是中国品牌比亚迪，纯电动车型卖了13.9万辆。与10万辆级营垒中的比亚迪跟北汽新能源本年销量增加不力迥异，特斯拉本年几乎开了挂，横扫寰球电动车市场。

2017年，特斯拉受产能瓶颈所累，Model 3的量产一再跳票，当年特斯拉的销量在寰球市场的份额仅为13.2%，那一年也是特斯拉在媒体口中的“将逝世之年”。然而，2018年，狂人马斯克睡工厂、建帐篷产线，下半年Model 3产能瓶颈冲破，特斯拉“活”过来了。同样是这一年，特斯拉将在上海建中国工厂的协定达成，进军寰球最大电动车市场的行动加快。尔后，Model 3成为特斯拉在寰球多国市场绞杀的利器，本年前十一个月，特斯拉一个品牌的寰球销量比重已经到达23%，其中Model 3就销售了26万辆。

特斯拉不仅是寰球电动汽车的提神之作，在市场增加中的作用也越来越凸显。在特斯拉长驱直入的2018年跟2019年，剔除特斯拉销量当前的寰球电动车市场增速，都会有所下降：2018年，寰球纯电动市场增加69%，剔除特斯拉的量当前，增幅降为59%；2019年前十一个月，寰球纯电动市场增加26%，剔除特斯拉的量当前，增幅