面对诸多负面影响，为什么不管是合资品牌仍是自主品牌不仅不撤退小型SUV市场，反而加快了该市场的产品布局呢？剖析起因如下：

一、小型SUV市场是将来基盘用户争取战的主要战场。

目前在中国乘用车整体市场中，微型车跟小型车市场范围微不足道，小型SUV市场已成为主要的入门级市场之一，其产品也成为了首次购车用户的重点斟酌对象。在整体市场萎缩的大背景下，车企一方面对数目变少的首次购车用户的争取更加器重，究竟谁也不想让本人的品牌输在起跑线上；另一方面，尽力晋升对已购车用户的办事跟休会满足度，争夺当用户有新的购车/进级需要时实现二次销售，这也是当下中国乘用车市场的保存之道。

对合资品牌来说，紧凑级市场是本人的大本营，小型SUV市场是牢固大本营之外的增量市场。合资品牌须要通过晋升小型级别市场的销量，来补充在中型及以上级别市场竞争中被奢华品牌夺走的份额。对中国品牌来说，小型SUV市场是第三大细分市场，是主要的基盘用户起源。吉祥汽车、上汽通用五菱宝骏、广汽传祺、一汽奔跑、上汽荣威等品牌强势入场，可见各个品牌对该细分市场的器重水平。

有的人入局，有的人则出局。某些品牌曾在小型SUV市场存在显明上风，但因为品牌策略变迁、产品竞争力降落等因素，市场份额已经被挤出前十名。请问，小型SUV市场这块阵地你真的丢得起吗？！

二、小型SUV产品是吸引低线城市用户的绝佳载体。

固然近年来小型SUV市场构造中，四五六线城市销量份额略有下降，但三至六线城市市场份额盘踞近7成。在用户城市级别下探的趋势下，小型SUV产品在争夺低线城市用户购车时施展侧重要作用。

三、燃油车产品占位为新能源产品的布局打基本。

大多数传统车企在新能源产品投放时，采取在同车系燃油车产品上市胜利后推出新能源版本的方法，这样既能够在产品开发季节省开发本钱，也能够继续燃油版车型打下的良好口碑基本，节俭宣扬本钱。从近年来的新能源产品投放趋势来看，小型SUV市场成为产品投放数目最多的细分市场。从更久远的电动化趋势来看，燃油车产品占位将为新能源产品的布局打下良好基本。

一款产品从概念计划到正式上市大多须要阅历4-5年。固然企业在产品企划时，可能并未想到2017年后车市会呈现大调剂，然而对细分市场的主要性跟产品线布局的必要性等方面确定做了重复地斟酌跟认证。从众多一线品牌扎堆进场这一景象至少能看出一个广泛共鸣——小型SUV市场很主要！！！

既然小型SUV市场已成为兵家必争之地。那么车企就必需当真研讨用户的需要，拿出相应的产品来博得用户青眼。通过璧山汽车大数据监测能够发明，用户在选购小型SUV产品时，外不雅始终是促成成交的最主要因素；其次用户对能源性、空间跟操控性的关注水平紧随其后；2017年以来，用户对能源性的关注大幅升高。

再联合2009-2019年小型SUV产品满足度指数变更趋势图可知，小型SUV市场产品力程度疾速晋升，操控性跟外不雅连续坚持满足度指数前两位，近年来用户对信息及多媒体功效跟能源性的满足度晋升较快。内饰跟舒服性的用户满足度处于较低程度，或者是新产品的机遇点。

联合详细产品来看，在中国品牌小型SUV主流产品中，长安CS35(参数|询价)凭借在操控性、外不雅跟空间方面的上风仍然坚持在市场中心产品群中；新上市产品吉祥缤越则凭借在能源、内饰跟外不雅方面的优良表示怀才不遇；奇瑞瑞虎5x则在外不雅、舒服性、油耗跟性价比喻面上风凸起。

在合资品牌产品中，本田双雄（缤智跟XR-V）凭借杰出的产品力（上市时）跟长期积聚的良好口碑，始终是小型SUV市场标杆；近年上市的丰田双雄（C-HR跟奕泽IZ0A）则凭借优良的能源性、操控性、油耗表示、内饰跟舒服性等产品属性对本田发动强力挑衅。

总结：

固然小型SUV市局面临着市场位置降落、销量连续下滑、市场竞争烈度加剧、利润率下降等多重不利因素，但各品牌车企对其器重水平不降反升。以往只有在紧凑级市场才会大批呈现的“双车型”策略，当初在小型SUV市场不足为奇。而对车企来说，通过小型SUV市场的产品投放，可同时实现新用户争取（基盘用户积聚）、适应城市级别下沉趋势跟将来能源构造转型等多种策略目标，堪称“一石多鸟”。对花费者来说，市场的充足竞争必将带来更杰出的产品、更丰盛的抉择、更廉价的价钱，堪称“脍炙人口”。