宝马旗下全年销量超过10000辆的车型有12款，其中入口车型6款，分辨是紧凑型SUV宝马X2、中型SUV宝马X4、中大型轿车宝马6系GT跟入口宝马5系，以及中型轿车宝马3系GT跟大型轿车宝马7系，宝马强盛的奢华品牌背书跟颇具竞争力的产品机能，使得一众不差钱的花费者乐意为这些入口车买单。

从以上主力车型2019年与2018年的销量比拟看，宝马在SUV市场的发力取得了回报。全年宝马旗下中型SUV增加了197%，紧凑型SUV则增加21.5%，都高于宝马整体增幅，是宝马2019年的增加极。目前中型SUV市场在售两款车型，宝马X3跟宝马X4，后者仍是入口，紧凑型SUV两款车型在售，宝马X1跟宝马X2。

宝马从2018年开端加快了在中国市场投放SUV车型的力度，2019年是宝马 “X之年”、“活动之年”跟“大型奢华车之年”。近两年，宝马旗下X系列SUV车型悉数换新，其中宝马X3为宝马供给了极大的市场增量。2019年4月，大型SUV宝马X7入口引入中国市场；5月，中期改款的大型轿车宝7系进入中国市场；6月，中型轿车全新一代宝马3系发售，以及小众、个性化的宝马4系上市；8月，中型SUV宝马X3 M跟宝马X4 M也进入中国市场；10月，宝马X2上市；11月，中大型SUV宝马X6进入中国市场。

■奔跑：轿车家族两位数增加，SUV市场发力不足

自2015年以来，中国市场始终是奔跑寰球最大的单一区域市场，2019年，奔跑在中国市场实现销量72.67万辆，较上一年增加8.9%，约占寰球总销量的30%。其中以中型轿车销量占比为最高，有24%，中大型轿车与之相称，占23%的份额。2019年奔跑在中国市场推出了超过15款全新及改款车型，以C级车、E级车、S级车为销量主力的轿车家族持续坚持了两位数的增加。

奔跑旗下全年有12款车销量超过10000辆，其中入口车型4款，大型轿车奔跑S级、大型SUV奔跑GLS、奔跑GLC入口车型以及奔跑C级入口车型。中型轿车奔跑C级是销量最高车型，全年销售16.05万辆，较2018年增加了5.58%。

以8.9%的增幅为基准值，2019年奔跑在好多少个细分市场都“跑赢了本人”——紧凑型轿车销量大幅增加35.1%，不外这与奔跑A级于2018年11月投放市场有关，所以这一增加值有较大偏离。中型SUV增加17.6%，中大型轿车增加15%……紧凑型轿车目前在奔跑的销量构造中固然仅占10%，然而售价20万元摆布的奔跑A级一经投放，便敏捷进入民众、日系主导的紧凑型轿车市场。

在轿车连续作为奔跑销量支持的同时，奔跑也踊跃进军SUV市场。2019年是奔跑的“SUV之年”，在中国市场共推出近10款SUV车型，涵盖了梅赛德斯-奔跑、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG跟电动化品牌，多少乎每个SUV细分市场都有全新或改款车型，比方中国首发的全新奔跑GLE、纯电动中型SUV奔跑EQC等等。

遗憾的是，紧凑型SUV奔跑GLA在2019年的销量下滑了26%，奔跑GLE的销量也下滑了13%，在SUV市场重要靠中型车奔跑GLC支持。整体而言，奔跑的“性命线”仍是轿车，SUV市场的提速还需时日。

■奥迪：昔日王者在陨落？

三大奢华品牌中，奥迪进入中国市场最早，且在2013年之前始终是其中的王者。奥迪2019年在中国卖了68.5万辆乘用车，较2018年增加5.23%，BBA中增幅最低。奥迪亦以中型轿车见长，全年27%的事迹来自于这一板块，其次是中型SUV，占了21%，中大型轿车销量占比19%。

奥迪全年有9款车型销量超过10000辆，其中入口车型3款，包含中大型SUV奥迪Q7、中型轿车奥迪A5以及大型轿车奥迪A8。“公民奢华品牌轿车”奥迪A4L是其销量最高车型，16.53万辆的销量基础与去年（16.45万辆）持平。奥迪Q5L的大幅增加是基于车型改款销量离开统计所致。

奥迪2019年在中大型轿车市场上输的有点狼狈，在同级车型宝马增加9%、奔跑增加15%的压力下，奥迪锐减了16.5%，主力车型奥迪A6L销量锐减13.4%。全新奥迪A6L于2019年1月1