·小型SUV风潮

 不仅是受到紧凑型车在价钱上的挤压，新的汽车品类也在冲击着小型车的市场位置，当小型车市场遭受滑铁卢之际，小型SUV风潮则蔚然成风。一些外资品牌在结束引入小型车后，转而将小型SUV导入中国市场，中国品牌车企也瞄准了这个市场，纷纭推出这种受到市场追捧的车型。

『2019年发布的全新一代美丽208 春风美丽不会将其引入海内』

2019年，日内瓦车展上发布的全新一代美丽208车型不会引入海内市场，但基于雷同平台的小型SUV美丽2008将于本年5月在海内上市。美丽在产品策略上的调剂代表了一局部外资品牌的立场，民众、丰田、本田、通用、福特等都将小型SUV市场作为必争之地。

『与美丽208采取雷同平台的美丽2008』

依据璧山汽车的大数据，从2013年起，小型SUV从大名鼎鼎转到暴发式增加，小型车也是从那时起开端走向下破路。咱们无奈下论断说那些购置小型车的潜伏花费者都转去购置了小型SUV，然而跟着收入程度的晋升，购置小型车用户的估算也在增添，小型SUV是一个能够够得着的品类，必定会分流一局部小型车的购车用户。

『小型车及小型SUV的市场销量』

从产品角度来剖析，良多小型SUV就是基于自家的小型车平台出生的，轴距相差不大，但看上去有着更好的装载才能、视线及通过性，这些也是目前中国花费者重视及所寻求的一股风潮。对车企来说，小型SUV的利润率也要高于小型车，既然如斯，怎能放过。

『小型车及小型SUV的销量占领率』

通过市场的洗牌，小型SUV在销量占比上终极超过了小型车。咱们能够留神到，从2017年开端，小型SUV仿佛也碰到了瓶颈，实在这不难说明。这么多年来，汽车产品的价钱基础是稳固的，而在机能、配置等产品力上则一直晋升，咱们的收入程度也在一直进步，跟着时光的推移，逐渐富饶的花费者在购车估算上天然会越来越高。

·马太效应、二八法令

固然小型车市场的销量占比鄙人降，但经由剧烈厮杀，终极留在市场上的，都是得到花费者认可，有着杰出产品力的车型。进入到2019年，小型车单月的市场销量，从1月的9万多台滑落至9月的不足5万台，其中超六成的销量源自Polo、飞度、威驰、YARiS L致炫、YARiS L致享、瑞纳、悦纳这多少款车型。这些产品都源自车企大厂，特殊是丰田、民众这种年销量到达千万级的车企，这些都表白，小型车市场呈现了加速向头部企业集中，强人愈强，弱者愈弱的局势。

对大厂来说，即便小型车产品的利润较薄，但在其它产品线上取得的利润，联合平台化、模块化的技巧，也能支持起小型车产品畸形的更新换代，保障产品的市场竞争力。保持活下来，终极成为市场中为数未几的成功者。

『铃木于2018年退出中国市场』

铃木则是一个典范的背面例子，这个保持制作小车的小众厂商，将小车的经济性、耐用性、维修方便性等方面做到了极致，保持造小车，不为市场合动。从早期引入海内的奥拓、羚羊，到市场占领量更大的雨燕，这些车都有着很好的口碑，然而在小型车市场江河日下的时候，铃木缺少非常赚钱的产品以坚持企业的良性运行，终极落得退出的下场。

·小型车的将来

『民众第六代Polo』

在将来一段时光内，小型车市场还将一直萎缩，参考发达国度的情形，完整退出市场倒也不太可能。当初小型车市场的现状是仅剩多少家“寡头”在拼杀，凭借强盛的品牌力及产品的某些特别点来吸引市场中绝对固定的花费群体。

『本田第四代飞度』

去年引入海内的第六代Polo，在上市前就借助片子《飞奔人生》做宣扬，把它塑造成一款有着良好操控感、保险性，同时又年青时尚的精品小车，再加上潮酷的Beats音响，圈到了一群特定的花费者。固然其销量不足曾经的本人，然而通过对产品特征的塑造与强化来打造标签化的产品，或者是将来的一个趋势及标的目的。

『MINI车型的销量走势』

留下功与名的“超跑”飞度也是一款如斯的产品，固然全新一代飞度看上去更为家用，然而通过对车内空间的最大化应用跟丰盛的改装可玩儿性等标签的强化，仍是能深深吸引一票忠诚的粉丝。就像MINI一样的个性代表，它在小型车市场萎缩的背景下，其近多少年的整体销量却浮现上扬，时尚潮流跟骨子里活动的精华都是它在市场中难以代替的中心竞争力。

总结：

小型车兴衰的背地是中国经济高速发展下时期的缩影，它让良多国人第一次领有了汽车，为无数家庭带来了欢喜，然而它已无奈满意大多数花费者日益增加的用车需要。中国汽车市场已经走过暴发式增加的阶段，小型车市场经由残暴厮杀，也进入到“寡头”竞争的格式，留下来的必定是产品力、品牌力等各方面都非常强盛的竞争者。只有中国经济稳步发展，国民的收入程度一直进步，放眼将来，其它车型市场及整体的车市也将逐渐浮现如斯的竞争格式。（文/璧山汽车 冯景毅 数据源自璧山汽车大数据）