前面三家车企产品线“从少到多”的发展门路不同，长城汽车走的是先扩大又压缩的产品构造路线，在车型笼罩范畴采用的是减法策略。目前基础退出了轿车市场，主力击打紧凑型SUV市场，布局车型10款，包含哈弗品牌跟高端WEY品牌，以及纯电动车型欧拉iQ。长城的幻想是成为寰球专业SUV第一品牌。

然而，从WEY品牌的市场反映看，即使是走SUV专业化的长城汽车，在品牌进级之路上也面临着诸多的挑衅，中型SUV市场被德系车型强势垄中断，即使是对标中国品牌竞品，目前也被奇瑞瑞虎8跟捷途X70压抑一头。

■上汽团体：牢固海内市场进军海外市场

上汽团体的中国品牌以轿车起家，目前的产品类型构造与吉祥汽车最为类似，在紧凑型级别市场博弈，不同的是上汽团体以紧凑型SUV为主力产品支持，本年前三季度的累计销量占企业总销量的47%，紧凑型SUV次之，占33.2%。在紧凑型轿车市场，上汽团体以燃油车型名爵品牌系列跟荣威品牌的新能源车型进入，其中新能源车型销售比重占16%。

上汽团体中国品牌销量最好的车型是紧凑型SUV产品荣威RX5，领导价9.88-14.88万元，在同类中国品牌产品中定位绝对高真个花费，目前在一级城市跟二级城市群销量最高，新能源款本年也累计售出近万辆。紧凑型轿车荣威i5跟名爵6主打二级城市市场，前者领导价6.89-11.59万元，后者领导价9.68-14.98万元，是竞争比拟剧烈的价钱空间。

上汽团体2008年甫一启动中国品牌进场，抉择的是中型轿车跟紧凑型轿车品类，并以中型轿车荣威750为主打车型，目前已经停售，在中型轿车板块仅剩荣威950及其插电式混杂能源车型，本年累计销售共计只有2284辆，两款产品下跌均很厉害。历史上，紧凑型轿车一度占到上汽团体市场范围的80%摆布，然而2015年之后急剧压缩，最大细分范畴转向紧凑型SUV，与长城汽车、吉祥汽车一起，在细分板块市场与日系品牌车型开展较量。

面对海内汽车市场花费进入低增加阶段的局势，上汽团体加快海外市场布局，目前已持续三年海外销量到达海内第一。本年1-9月，上汽整车出口及海外销量共24万辆，占到海内车企海外销量的三分之一。

『荣威i5』

编纂总结

从前20年，中国品牌的突起曾在海内乘用车市场上画下一抹亮色，然而2018年以来，日系品牌鄙人行的车市中表示亮眼，奢华品牌逆市上扬，都暗示着成长中的中国车企将来的保存压力将更大。在从前的20年间，中国品牌在必定水平上表演着中小城市汽车花费教导者的角色，筚路蓝缕的中国车企在中小城市汽车市场的强大中功不成没。

然而，花费程度在增加，花费者的视线在宽阔，与进步技巧跟产品的感知间隔越来越短，花费者“开了眼”，变的懂车且抉剔，汽车的产品力跟品牌力越发成了口碑积聚的基石。假如说市场竞争就是大浪淘沙，那么在此前中国汽车品牌的蛮横成长阶段，浪还不敷大不敷猛，跟着一批头部车企跟头部中国品牌的突起，更大的风浪来了，当你变的更强，你的竞争者也会出更强的招儿，中国品牌的进级之路将越发艰苦。中国市场宏大，野心者众多，竞争只会越来越剧烈。然而，休恨五更风雨急，潜心收获耕耘，明年春光自归来。（文/璧山汽车 王静波）