[璧山汽车 行业]  MPV（multi-Purpose Vehicles），多用处汽车，被以为可能会成为继SUV之后海内汽车市场新的蓝海。那么，MPV市场到底有不暴发的可能？在车市低迷时代，会不会成为新的增加点？咱们梳理了历史走势跟区域构造，清点了供应面跟需要面，得出论断：可能性不大，尤其是家用MPV市场，局限性很高。

中心不雅点：

1、MPV市场同比走势弱于整体车市，本年累计同比降落14.4%，高于整体车市11个百分点。
2、合资品牌在高端市场跟商务市场位置不成撼动，花费范围连续持重扩展；中国品牌进入的车企有50家、车型60多款，但重要居于低端市场，近两年范围衰减厉害。
3、德系、日系车企短期内无意于在海内家用MPV市场有所布局，少数产品推露面向的是高端商务市场。
4、跟着激励生养政策的效应消退，海内生养率降落趋势显明，家用MPV市场空间恐不早年料想的那么大，且6座、7座SUV的上市进一步挤压了家用MPV的市场空间。

■首先看走势：在整体低迷车市中并不具备暴发的可能

以上险量计，海内MPV市场的体量并不大，只是个年花费量百万辆级别的细分市场，且包含入口车在内。目前MPV在乘用车市场上的比重不到5%，早年间只有2%多点，2016年首次超过4%，本年前三季度占比4.2%。

海内MPV市场阅历了两次暴发，一次是2010年，是在低基数市场上的放量。第二次是2015年跟2016年，持续两年增幅高于整体车市，尤其是2016年，同比增加了65.4%。是年，一级城市以及四、五、六级城市的年度增幅全体超过了70%，中国品牌MPV供给也是在那两年井喷的。有一个政策背景是：“独自二孩”政策在2014年出台。

不外，整体看，MPV市场的增速是低于整体车市的，2015年、2016年走了一波暴发行情后，2017年又调转直下，且跌幅较整体车市更大。本年前三季度，MPV市场同比跌去14.38%，高于整体车市跌幅11个百分点。在整体下行的车市中，MPV花费的下行幅度显然更大。MPV本就是利用场景绝对小众的细分市场，且有被6座、7座SUV替换的可能。

剖析一下MPV市场的区域构造走势，真堪称成也萧何败也萧何。MPV市场生发于一级城市，强大于四、五级城市。从区域花费趋势看，一级城市的占比阅历了疾速衰减，而四级城市跟五级城市则阅历了疾速扩大。目前一级跟二级城市的花费比重相称，占22-23%，二级城市略高；在三、四、五级城市的比重分辨为18%、16%、14%。

2016年之前，MPV在四、五、六级城市的增加率为最高，以2015年跟2016年为例，年度增加程度都保持在55%-84%之间，而2017年以来，这三大区域的降幅也高于其余区域，降幅在10%-22%之间。

本年前三季度，二级城市MPV花费量累计同比降落10.6%，算是最低的；其次是三级城市，累计同比降落11.4%；一级城市降落14.6%，四级城市降落15.3%，五级城市降落20.3%，六级城市降落17.6%，均高于MPV市场整体降幅。不言而喻，下行市场中最先承压、增加疲态最强烈的也恰是四五六级城市。而在经济基础面下行压力增大、家庭收入程度增加不力的情形下，这些城市的花费程度也将率先降落，将来为市场增加的奉献度必定降落。

■第三看供应：两极分化的玩家

目前，中国品牌MPV的市场份额最大，有60.2%，合资品牌MPV占34.6%，入口MPV占5.3%。中国品牌MPV市场份额的扩展曾经靠的是进入者的急剧增多跟大批车型的集中上市，在MPV市场上是激进的，而合资品牌则守旧的多，咱们一步步来看。

目前在海内市场出产销售MPV的合资车企只有7家，按本年的销量排序顺次是上汽通用别克、广汽本田、春风本田、福建奔跑、上汽民众、郑州日产跟江铃福特，其中江铃福特年销也就多少千辆。而一汽马自达、一汽吉林、长安福特、广汽丰田则都在前多少年先撤退出了MPV市场的比赛——广汽丰田在2018年停售了逸致，福建奔跑2018年停