降落的情形下，这些区域的大批商品花费才能必定是降落的，因而低端市场将来暴发的可能性也不大，而活泼在低端市场的中国品牌MPV将首当其冲受害。下图中2015年以来，主打高端市场的合资品牌MPV市场范围稳固扩大，而中国品牌却大起大落，已经阐明这一点。

■第五看需要——家用MPV刚需不设想的那么刚

抉择MPV的有两类用户，一种是商务需要，一种是家庭需要。商务需要市场明白而牢固，但市场空间有限；而从向来嗅觉敏锐的德系日系车企的操纵看，家庭需要并不被他们看好，这其中是有起因的。要害的需要，家用MPV需要恐怕不设想中可能那么刚，搞不好仍是个“伪需要”。

基于生养趋势断定，家用MPV不具备大范围扩大的可能。“独自二孩”跟“全面二孩”政策并不发生预期的后果，未能扭转低迷生养趋势，比方2018年上海37万对夫妇的二胎指标的申请率只有4.6%。并且政策效应已显明消退，2018年中国诞生人口比2017年减少200万，约12%，总跟生养率降至1.52。并且有研讨猜测： 2030年25-30岁海内育龄妇女将减少44%，预示着诞生人口还将大幅下滑。加上养育本钱高企，一孩总跟生养率连续下滑，一个都不肯意生，哪里来的二孩？

跟着生养率的降落跟诞生人口的减少，设想中的刚需已经变软。家用MPV一个常被提及的利用场景是“全家出行/出游”，然而，即使是二孩、多孩家庭，全家出行/出游也不是惯例操纵，家庭用车的重要场景仍是日常通勤。假如作为独一的家庭用车，MPV显然有些“挥霍”，而在经济环境不乐不雅的情形下，家庭出行的用车抉择替换良多，租赁、6座/7座SUV都是可替换MPV的抉择。

编纂总结：

将来，能够预感的是MPV市场还将进一步下滑，在整体车市低速增加甚至下行的情形下，它会“受伤更多”，尤其是低端市场。高端MPV市场可能持续坚持增加，但商务市场空间有限，不足以支持MPV整体细分市场的暴发，家用MPV市场局限性较大，瓶颈冲破较难；在三四五级城市，MPV作为客货两用工具车，受处所经济程度的影响更大，而这局部市场的下滑是能够预感的。（文/璧山汽车 王静波）