『奥德赛(参数|询价)』

自主车企活泼在MPV市场上的则有50家之多，排在前面的是上汽通用五菱、广汽乘用车、比亚迪、春风盛行、江淮汽车、上汽大通、长安汽车以及吉祥汽车，其中上汽通用五菱目前是市场份额最高的车企，广汽乘用车本年借传祺GM8跟传祺GM6的发力在MPV市场上敏捷上位。

本年前三季度，MPV车企的CR10到达80%，以上汽通用五菱跟上汽通用别克为最大玩家。而这十大车企中有7家同比销量下滑，累计降幅最高的是比亚迪，其旗下MPV销量累计同比降落了48.7%，长安汽车降落47.9%，也是一样不好。

车型供应方面，本年累计销量过万辆的MPV有18款，售价80多万元的入口埃尔法以10550辆上榜。18款车型中，中国品牌11款，其中7款售价区间在10万元以下，传祺GM8领导售价17.68-26.48万元，是中国品牌中最高的。而合资品牌6款车型中，除奔跑V级价钱区间较高（领导售价47.18-60.48万元）、别克GL6跟途安在10-20万元级市场外，其余都在20-40万元区间。

别克GL8还仍然是销量最高的MPV车型，驰骋MPV江湖十余年，始终占据于一级城市跟二级城市的商务市场，无车能敌。即使是本年这个不太好的年成下，走势仍然强劲，累计销量虽也有降，但降幅只有3%，与14.4%的细分市场同比降幅比拟，实属不易。

『别克GL8』

销量第二的宝骏730于2014年上市，在2015年、2016年均创下了超过20万辆的年销售程度，2015年-2018年持续4年斩获年度MPV单车销量冠军，主打四级城市跟三级城市，在一级城市销量最低——冠亚军两款车型的区域市场占据路线显明不同，它们也基础代表了合资品牌SUV跟中国品牌SUV的竞争格式。

宝骏730的销量在2018年降落厉害，只有11万辆，多少近腰斩，本年前三季度累计同比降幅到达32.7%，大大高于细分市场降幅。上汽通用五菱旗下另一款MPV宝骏360上市较晚，2018年5月上市，借新车效应本年累计同比增加了52%。这两款车基础奠定了上汽通用五菱目前在MPV市场上的位置。

『宝骏730』

■第四还看供应：外资车企临时无意在家用MPV市场扩大

之前，外资企业对MPV市场投入力度确实不足。将来一些合资品牌推出了一些MPV车型，然而从产品看，面向的仍是高端商务市场。比方上汽民众推出的巍昂（或定名），竞品指向别克GL8。上汽民众已有一款MPV车型途安上市多年，但途安作为家用MPV车型，本年销量大跌，民众在2018年之后未再对其更新换代，也不导入旗下家用中端MPV夏朗，个中深意，恐已昭示——家用MPV市场已入瓶颈，民众更看好高端商用MPV市场。

咱们选了5款主流家用MPV车型，将其销量走势与别克GL8对照，能够发明别克GL8代表的商务MPV市场在增加，而家用MPV则在低位彷徨，相干车型销量整体呈向下之势。

实在不仅仅是民众对家用MPV市场稳重，日系品牌也是如斯。丰田领有普瑞维亚、Sienna等MPV产品，在日本本土有很好的市场表示，迷你版埃尔法VOXY作为一款低端MPV，是日本卖的最好的MPV，售价合国民币不到20万元，但进入海内的时光遥遥无期；日产除了日产NV200，目前并不向中国市场导入MPV的打算；本田在中国属意SUV市场，MPV车型主打奥德赛跟艾力绅两款，2016年就有传言本田FREED将进入中国市场，然而也并不。这些阐明，即使在国际市场善于于MPV，日系车在中国市场却无意声势浩大。

『埃尔法』

再看主流中国品牌MPV的年度销量走势，近多少年下滑趋势十分显明，除了宝骏730，年销量多在5万辆以下，卖的好的，本年下半年月销量基础也就三五千辆的程度，本年较热点的传祺GM8在8月跟9月的上险量都不足千辆。这样的花费体量，让外资车企并不什么愿望下手。

所以，目前MPV市场的竞争格式是：合资品牌在高端商务市场稳打稳扎，中国品牌靠廉价产品在三四五级城市搏斗。然而，在经济基础面乐不雅度